[{"data":1,"prerenderedAt":776},["ShallowReactive",2],{"blog-article-montaz-torowisk-podsuwnicowych-etapy-bhp":3},{"_path":4,"_dir":5,"_draft":6,"_partial":6,"_locale":7,"title":8,"description":9,"date":10,"dateModified":11,"readTime":12,"image":13,"body":14,"_type":770,"_id":771,"_source":772,"_file":773,"_stem":774,"_extension":775},"/blog/montaz-torowisk-podsuwnicowych-etapy-bhp","blog",false,"","Montaż torowisk podsuwnicowych – kompletny przewodnik: etapy, BHP i organizacja robót","Profesjonalny montaż torów podsuwnicowych krok po kroku: od odbioru podłoża po próby obciążeniowe. Wymagania BHP, typowe ryzyka i praktyczne wskazówki dla inwestorów i kierowników robót.","2026-05-28","2026-07-09","15 min","/services/service-3.png",{"type":15,"children":16,"toc":725},"root",[17,26,32,78,83,89,96,101,109,152,162,168,173,179,185,190,196,250,256,274,280,286,291,297,309,315,338,343,349,354,359,365,371,394,399,405,410,416,422,440,446,464,470,488,494,512,518,536,542,548,553,559,564,570,575,581,586,592,597,603,609,614,620,625,631,636,642,647,653,658,663,686,694],{"type":18,"tag":19,"props":20,"children":22},"element","h2",{"id":21},"torowisko-od-zera-kiedy-dochodzi-do-montażu-nowego-torowiska",[23],{"type":24,"value":25},"text","Torowisko od zera – kiedy dochodzi do montażu nowego torowiska",{"type":18,"tag":27,"props":28,"children":29},"p",{},[30],{"type":24,"value":31},"Montaż nowego torowiska podsuwnicowego od podstaw ma miejsce w kilku typowych scenariuszach:",{"type":18,"tag":33,"props":34,"children":35},"ul",{},[36,48,58,68],{"type":18,"tag":37,"props":38,"children":39},"li",{},[40,46],{"type":18,"tag":41,"props":42,"children":43},"strong",{},[44],{"type":24,"value":45},"Budowa nowej hali produkcyjnej lub magazynowej",{"type":24,"value":47}," — torowisko jest częścią inwestycji i musi być skoordynowane z generalnym wykonawcą.",{"type":18,"tag":37,"props":49,"children":50},{},[51,56],{"type":18,"tag":41,"props":52,"children":53},{},[54],{"type":24,"value":55},"Rozbudowa istniejącego obiektu",{"type":24,"value":57}," — dostawienie drugiej suwnicy na nowym torze lub przedłużenie istniejącego.",{"type":18,"tag":37,"props":59,"children":60},{},[61,66],{"type":18,"tag":41,"props":62,"children":63},{},[64],{"type":24,"value":65},"Całkowita wymiana starego torowiska",{"type":24,"value":67}," — gdy stan techniczny wyklucza modernizację i konieczna jest wymiana wszystkiego.",{"type":18,"tag":37,"props":69,"children":70},{},[71,76],{"type":18,"tag":41,"props":72,"children":73},{},[74],{"type":24,"value":75},"Zmiana technologii w hali",{"type":24,"value":77}," — nowy proces wymaga innego układu suwnic.",{"type":18,"tag":27,"props":79,"children":80},{},[81],{"type":24,"value":82},"Niezależnie od scenariusza, montaż torowiska to praca wymagająca żelaznej precyzji, ścisłej koordynacji i bezwzględnego przestrzegania BHP. Każdy błąd na tym etapie zostaje „wbetonowany\" w konstrukcję na dziesięciolecia.",{"type":18,"tag":19,"props":84,"children":86},{"id":85},"etap-1-przygotowanie-placu-budowy-i-odbiór-podłoża",[87],{"type":24,"value":88},"Etap 1: Przygotowanie placu budowy i odbiór podłoża",{"type":18,"tag":90,"props":91,"children":93},"h3",{"id":92},"odbiór-geodezyjny-fundament-wszystkiego",[94],{"type":24,"value":95},"Odbiór geodezyjny – fundament wszystkiego",{"type":18,"tag":27,"props":97,"children":98},{},[99],{"type":24,"value":100},"Prace rozpoczynają się od geodezyjnej kontroli podłoża. To najważniejszy moment całej inwestycji.",{"type":18,"tag":27,"props":102,"children":103},{},[104],{"type":18,"tag":41,"props":105,"children":106},{},[107],{"type":24,"value":108},"Co podlega sprawdzeniu:",{"type":18,"tag":33,"props":110,"children":111},{},[112,122,132,142],{"type":18,"tag":37,"props":113,"children":114},{},[115,120],{"type":18,"tag":41,"props":116,"children":117},{},[118],{"type":24,"value":119},"Osie słupów",{"type":24,"value":121}," — zgodność z projektem. Odchyłka rozstawu >±10 mm może uniemożliwić prawidłowe ustawienie belek.",{"type":18,"tag":37,"props":123,"children":124},{},[125,130],{"type":18,"tag":41,"props":126,"children":127},{},[128],{"type":24,"value":129},"Rzędne wsporników",{"type":24,"value":131}," — różnica wysokości między lewym a prawym słupem nie powinna przekraczać ±5 mm.",{"type":18,"tag":37,"props":133,"children":134},{},[135,140],{"type":18,"tag":41,"props":136,"children":137},{},[138],{"type":24,"value":139},"Zakotwienia",{"type":24,"value":141}," — śruby fundamentowe lub kotwy osadzone zgodnie z projektem, bez ubytków i pęknięć.",{"type":18,"tag":37,"props":143,"children":144},{},[145,150],{"type":18,"tag":41,"props":146,"children":147},{},[148],{"type":24,"value":149},"Jakość betonu",{"type":24,"value":151}," — oględziny pod kątem pęknięć, raków, ubytków.",{"type":18,"tag":27,"props":153,"children":154},{},[155,160],{"type":18,"tag":41,"props":156,"children":157},{},[158],{"type":24,"value":159},"Kto wykonuje:",{"type":24,"value":161}," uprawniony geodeta, przy udziale kierownika robót i inwestora. Wyniki dokumentuje się protokołem.",{"type":18,"tag":90,"props":163,"children":165},{"id":164},"dokumentacja-techniczna",[166],{"type":24,"value":167},"Dokumentacja techniczna",{"type":18,"tag":27,"props":169,"children":170},{},[171],{"type":24,"value":172},"Przed montażem muszą być dostępne: projekt wykonawczy, projekt warsztatowy, instrukcja montażu, plan BIOZ, protokół odbioru podłoża.",{"type":18,"tag":19,"props":174,"children":176},{"id":175},"etap-2-montaż-belek-podsuwnicowych",[177],{"type":24,"value":178},"Etap 2: Montaż belek podsuwnicowych",{"type":18,"tag":90,"props":180,"children":182},{"id":181},"przygotowanie",[183],{"type":24,"value":184},"Przygotowanie",{"type":18,"tag":27,"props":186,"children":187},{},[188],{"type":24,"value":189},"Belki dostarczane są jako gotowe elementy. Przed montażem sprawdza się zgodność wymiarową, stan powłok antykorozyjnych i oznaczenia.",{"type":18,"tag":90,"props":191,"children":193},{"id":192},"ustawienie-i-pozycjonowanie",[194],{"type":24,"value":195},"Ustawienie i pozycjonowanie",{"type":18,"tag":197,"props":198,"children":199},"ol",{},[200,210,220,230,240],{"type":18,"tag":37,"props":201,"children":202},{},[203,208],{"type":18,"tag":41,"props":204,"children":205},{},[206],{"type":24,"value":207},"Pozycjonowanie wstępne",{"type":24,"value":209}," — belka na wspornikach, śruby jeszcze nie dokręcone.",{"type":18,"tag":37,"props":211,"children":212},{},[213,218],{"type":18,"tag":41,"props":214,"children":215},{},[216],{"type":24,"value":217},"Regulacja osiowania",{"type":24,"value":219}," — przesuwanie belki do współliniowości z osią projektową.",{"type":18,"tag":37,"props":221,"children":222},{},[223,228],{"type":18,"tag":41,"props":224,"children":225},{},[226],{"type":24,"value":227},"Regulacja poziomu",{"type":24,"value":229}," — podkładki stalowe (podlewki) dobiera się tak, by belka była wypoziomowana z tolerancją ±2 mm.",{"type":18,"tag":37,"props":231,"children":232},{},[233,238],{"type":18,"tag":41,"props":234,"children":235},{},[236],{"type":24,"value":237},"Skręcanie",{"type":24,"value":239}," — śruby dokręca się kluczem dynamometrycznym do momentu z projektu.",{"type":18,"tag":37,"props":241,"children":242},{},[243,248],{"type":18,"tag":41,"props":244,"children":245},{},[246],{"type":24,"value":247},"Kontrola odchyłek",{"type":24,"value":249}," — geodezyjna kontrola rozstawu, poziomu, prostoliniowości przed montażem szyn.",{"type":18,"tag":90,"props":251,"children":253},{"id":252},"najczęstsze-błędy",[254],{"type":24,"value":255},"Najczęstsze błędy",{"type":18,"tag":33,"props":257,"children":258},{},[259,264,269],{"type":18,"tag":37,"props":260,"children":261},{},[262],{"type":24,"value":263},"Niedoszacowanie czasu na regulację — wypoziomowanie belki 12-metrowej z dokładnością ±2 mm to godziny.",{"type":18,"tag":37,"props":265,"children":266},{},[267],{"type":24,"value":268},"Dokręcanie „na oko\" zamiast kluczem dynamometrycznym.",{"type":18,"tag":37,"props":270,"children":271},{},[272],{"type":24,"value":273},"Zbyt grube lub zbyt cienkie podkładki.",{"type":18,"tag":19,"props":275,"children":277},{"id":276},"etap-3-montaż-szyn-jezdnych",[278],{"type":24,"value":279},"Etap 3: Montaż szyn jezdnych",{"type":18,"tag":90,"props":281,"children":283},{"id":282},"przygotowanie-i-układanie",[284],{"type":24,"value":285},"Przygotowanie i układanie",{"type":18,"tag":27,"props":287,"children":288},{},[289],{"type":24,"value":290},"Szyny w odcinkach 10–18 m. Przed montażem oględziny — uszkodzenia transportowe, pęknięcia. Szynę układa się w osi belki. Przy mocowaniu podatnym — najpierw układa się przekładki.",{"type":18,"tag":90,"props":292,"children":294},{"id":293},"mocowanie-łapkami",[295],{"type":24,"value":296},"Mocowanie łapkami",{"type":18,"tag":27,"props":298,"children":299},{},[300,302,307],{"type":24,"value":301},"Łapki w rozstawie co 500–1000 mm. ",{"type":18,"tag":41,"props":303,"children":304},{},[305],{"type":24,"value":306},"Zasady:",{"type":24,"value":308}," moment dokręcenia wg producenta (zwykle 150–300 Nm dla M20–M24), kolejność od środka odcinka na zewnątrz, kontrola momentu na wszystkich śrubach po zakończeniu.",{"type":18,"tag":90,"props":310,"children":312},{"id":311},"wykonanie-styków",[313],{"type":24,"value":314},"Wykonanie styków",{"type":18,"tag":197,"props":316,"children":317},{},[318,328],{"type":18,"tag":37,"props":319,"children":320},{},[321,326],{"type":18,"tag":41,"props":322,"children":323},{},[324],{"type":24,"value":325},"Spawanie termitowe",{"type":24,"value":327}," — tradycyjne, dla szyn kolejowych. Ciągłość szyny, ale czasochłonne.",{"type":18,"tag":37,"props":329,"children":330},{},[331,336],{"type":18,"tag":41,"props":332,"children":333},{},[334],{"type":24,"value":335},"Łączenie mechaniczne z luzem",{"type":24,"value":337}," — szybsze, łatwiejsze do regulacji. Luz 2–5 mm, fazowanie krawędzi.",{"type":18,"tag":27,"props":339,"children":340},{},[341],{"type":24,"value":342},"Po wykonaniu styku — szlifowanie do równej wysokości (tolerancja \u003C0,5 mm).",{"type":18,"tag":19,"props":344,"children":346},{"id":345},"etap-4-pomiary-powykonawcze",[347],{"type":24,"value":348},"Etap 4: Pomiary powykonawcze",{"type":18,"tag":27,"props":350,"children":351},{},[352],{"type":24,"value":353},"Pełna kontrola geodezyjna: rozstaw, poziom, prostoliniowość, luzy na stykach, dokręcenie minimum 10% śrub. Wyniki porównuje się z tolerancjami normatywnymi (PN-ISO 12488-1). Przekroczenia → regulacja → ponowny pomiar do zgodności.",{"type":18,"tag":27,"props":355,"children":356},{},[357],{"type":24,"value":358},"Dokumentacja z pomiarów powykonawczych to baza odniesienia na cały okres użytkowania.",{"type":18,"tag":19,"props":360,"children":362},{"id":361},"etap-5-próby-obciążeniowe-i-odbiór-końcowy",[363],{"type":24,"value":364},"Etap 5: Próby obciążeniowe i odbiór końcowy",{"type":18,"tag":90,"props":366,"children":368},{"id":367},"próby-ruchowe",[369],{"type":24,"value":370},"Próby ruchowe",{"type":18,"tag":197,"props":372,"children":373},{},[374,384],{"type":18,"tag":37,"props":375,"children":376},{},[377,382],{"type":18,"tag":41,"props":378,"children":379},{},[380],{"type":24,"value":381},"Bez obciążenia",{"type":24,"value":383}," — pełen zakres ruchu, sprawdzenie napędów, hamulców, wyłączników krańcowych.",{"type":18,"tag":37,"props":385,"children":386},{},[387,392],{"type":18,"tag":41,"props":388,"children":389},{},[390],{"type":24,"value":391},"Z obciążeniem próbnym",{"type":24,"value":393}," — 100% udźwigu dla prób ruchowych, 125% dla prób statycznych.",{"type":18,"tag":27,"props":395,"children":396},{},[397],{"type":24,"value":398},"Obserwuje się pracę torowiska, zachowanie na stykach, odgłosy.",{"type":18,"tag":90,"props":400,"children":402},{"id":401},"odbiór-udt",[403],{"type":24,"value":404},"Odbiór UDT",{"type":18,"tag":27,"props":406,"children":407},{},[408],{"type":24,"value":409},"Dla suwnic objętych dozorem — inspektor UDT sprawdza dokumentację i przeprowadza próby ruchowe. Pozytywny odbiór = decyzja dopuszczająca do eksploatacji.",{"type":18,"tag":19,"props":411,"children":413},{"id":412},"bhp-przy-montażu-torowisk",[414],{"type":24,"value":415},"BHP przy montażu torowisk",{"type":18,"tag":90,"props":417,"children":419},{"id":418},"prace-na-wysokości",[420],{"type":24,"value":421},"Prace na wysokości",{"type":18,"tag":33,"props":423,"children":424},{},[425,430,435],{"type":18,"tag":37,"props":426,"children":427},{},[428],{"type":24,"value":429},"Obowiązkowe zabezpieczenia zbiorowe (balustrady, siatki).",{"type":18,"tag":37,"props":431,"children":432},{},[433],{"type":24,"value":434},"Indywidualny sprzęt chroniący przed upadkiem (szelki, linka, amortyzator).",{"type":18,"tag":37,"props":436,"children":437},{},[438],{"type":24,"value":439},"Aktualne badania lekarskie i szkolenie BHP.",{"type":18,"tag":90,"props":441,"children":443},{"id":442},"strefa-niebezpieczna",[444],{"type":24,"value":445},"Strefa niebezpieczna",{"type":18,"tag":33,"props":447,"children":448},{},[449,454,459],{"type":18,"tag":37,"props":450,"children":451},{},[452],{"type":24,"value":453},"Wygrodzenie i oznakowanie strefy pod montowanymi elementami.",{"type":18,"tag":37,"props":455,"children":456},{},[457],{"type":24,"value":458},"Zakaz przebywania osób postronnych.",{"type":18,"tag":37,"props":460,"children":461},{},[462],{"type":24,"value":463},"Ustalona komunikacja operator dźwigu – montażyści.",{"type":18,"tag":90,"props":465,"children":467},{"id":466},"transport-i-podnoszenie",[468],{"type":24,"value":469},"Transport i podnoszenie",{"type":18,"tag":33,"props":471,"children":472},{},[473,478,483],{"type":18,"tag":37,"props":474,"children":475},{},[476],{"type":24,"value":477},"Tylko atestowane zawiesia o odpowiednim udźwigu.",{"type":18,"tag":37,"props":479,"children":480},{},[481],{"type":24,"value":482},"Wyznaczony punkt zaczepienia dla każdego elementu.",{"type":18,"tag":37,"props":484,"children":485},{},[486],{"type":24,"value":487},"Nadzór osoby uprawnionej (hakowy, sygnalista).",{"type":18,"tag":90,"props":489,"children":491},{"id":490},"spawanie-i-strefy-ex",[492],{"type":24,"value":493},"Spawanie i strefy EX",{"type":18,"tag":33,"props":495,"children":496},{},[497,502,507],{"type":18,"tag":37,"props":498,"children":499},{},[500],{"type":24,"value":501},"Zezwolenia na prace ogniowe.",{"type":18,"tag":37,"props":503,"children":504},{},[505],{"type":24,"value":506},"W halach z ryzykiem EX — monitorowanie atmosfery.",{"type":18,"tag":37,"props":508,"children":509},{},[510],{"type":24,"value":511},"Gaśnice w pobliżu stanowiska spawalniczego.",{"type":18,"tag":90,"props":513,"children":515},{"id":514},"koordynacja",[516],{"type":24,"value":517},"Koordynacja",{"type":18,"tag":33,"props":519,"children":520},{},[521,526,531],{"type":18,"tag":37,"props":522,"children":523},{},[524],{"type":24,"value":525},"Instruktaż BHP przed rozpoczęciem prac.",{"type":18,"tag":37,"props":527,"children":528},{},[529],{"type":24,"value":530},"Plan BIOZ przy większych inwestycjach.",{"type":18,"tag":37,"props":532,"children":533},{},[534],{"type":24,"value":535},"Wyznaczona osoba za koordynację BHP.",{"type":18,"tag":19,"props":537,"children":539},{"id":538},"typowe-ryzyka-i-jak-ich-uniknąć",[540],{"type":24,"value":541},"Typowe ryzyka i jak ich uniknąć",{"type":18,"tag":90,"props":543,"children":545},{"id":544},"_1-brak-precyzyjnej-geodezji-przed-montażem",[546],{"type":24,"value":547},"1. Brak precyzyjnej geodezji przed montażem",{"type":18,"tag":27,"props":549,"children":550},{},[551],{"type":24,"value":552},"Najczęstsza przyczyna problemów z geometrią. Rozwiązanie: nie zaczynasz montażu bez protokołu odbioru geodezyjnego.",{"type":18,"tag":90,"props":554,"children":556},{"id":555},"_2-niedoszacowanie-czasu-na-regulacje",[557],{"type":24,"value":558},"2. Niedoszacowanie czasu na regulacje",{"type":18,"tag":27,"props":560,"children":561},{},[562],{"type":24,"value":563},"Harmonogram musi uwzględniać bufor na regulacje — minimum 50% czasu planowanego na montaż.",{"type":18,"tag":90,"props":565,"children":567},{"id":566},"_3-niekompatybilność-dostarczonych-materiałów",[568],{"type":24,"value":569},"3. Niekompatybilność dostarczonych materiałów",{"type":18,"tag":27,"props":571,"children":572},{},[573],{"type":24,"value":574},"Szyny nie pasują do łapek, śruby mają inny gwint. Rozwiązanie: weryfikacja dostaw przed montażem, zamawianie z zapasem.",{"type":18,"tag":90,"props":576,"children":578},{"id":577},"_4-warunki-atmosferyczne",[579],{"type":24,"value":580},"4. Warunki atmosferyczne",{"type":18,"tag":27,"props":582,"children":583},{},[584],{"type":24,"value":585},"Wiatr, mróz, deszcz — wszystko utrudnia precyzyjny montaż. Planuj z uwzględnieniem prognozy i miej plan B.",{"type":18,"tag":90,"props":587,"children":589},{"id":588},"_5-braki-w-dokumentacji",[590],{"type":24,"value":591},"5. Braki w dokumentacji",{"type":18,"tag":27,"props":593,"children":594},{},[595],{"type":24,"value":596},"Po latach nikt nie pamięta szczegółów. Dokumentacja powykonawcza to inwestycja w przyszłość.",{"type":18,"tag":19,"props":598,"children":600},{"id":599},"najczęściej-zadawane-pytania-faq",[601],{"type":24,"value":602},"Najczęściej zadawane pytania (FAQ)",{"type":18,"tag":90,"props":604,"children":606},{"id":605},"ile-kosztuje-montaż-torowiska",[607],{"type":24,"value":608},"Ile kosztuje montaż torowiska?",{"type":18,"tag":27,"props":610,"children":611},{},[612],{"type":24,"value":613},"Robocizna: 150–400 zł/mb, plus dźwig i geodeta. Dla torowiska 60 m: 15 000–30 000 zł za sam montaż (bez materiałów).",{"type":18,"tag":90,"props":615,"children":617},{"id":616},"jak-długo-trwa-montaż",[618],{"type":24,"value":619},"Jak długo trwa montaż?",{"type":18,"tag":27,"props":621,"children":622},{},[623],{"type":24,"value":624},"2–4 tygodnie dla belek i szyn (60 m, jedna suwnica) plus pomiary, regulacje, próby i odbiór — łącznie 4–8 tygodni.",{"type":18,"tag":90,"props":626,"children":628},{"id":627},"czy-podczas-montażu-można-pracować-na-hali",[629],{"type":24,"value":630},"Czy podczas montażu można pracować na hali?",{"type":18,"tag":27,"props":632,"children":633},{},[634],{"type":24,"value":635},"Zasadniczo nie — strefa montażu musi być wyłączona. Wyjątki wymagają indywidualnej oceny ryzyka.",{"type":18,"tag":90,"props":637,"children":639},{"id":638},"kto-odpowiada-za-jakość",[640],{"type":24,"value":641},"Kto odpowiada za jakość?",{"type":18,"tag":27,"props":643,"children":644},{},[645],{"type":24,"value":646},"Generalny wykonawca lub wyspecjalizowana firma montażowa — odpowiedzialność musi być jasno określona w umowie.",{"type":18,"tag":19,"props":648,"children":650},{"id":649},"podsumowanie",[651],{"type":24,"value":652},"Podsumowanie",{"type":18,"tag":27,"props":654,"children":655},{},[656],{"type":24,"value":657},"Dobrze przeprowadzony montaż torowiska to fundament pod wieloletnią, bezawaryjną pracę suwnicy. Oszczędzanie na pomiarach, czasie regulacji, BHP czy dokumentacji to najkrótsza droga do problemów.",{"type":18,"tag":27,"props":659,"children":660},{},[661],{"type":24,"value":662},"Kluczowe zasady:",{"type":18,"tag":33,"props":664,"children":665},{},[666,671,676,681],{"type":18,"tag":37,"props":667,"children":668},{},[669],{"type":24,"value":670},"Precyzyjna geodezja na każdym etapie.",{"type":18,"tag":37,"props":672,"children":673},{},[674],{"type":24,"value":675},"Czas na regulacje — to inwestycja w geometrię na dekady.",{"type":18,"tag":37,"props":677,"children":678},{},[679],{"type":24,"value":680},"Żelazne BHP — żadna oszczędność nie jest warta zdrowia.",{"type":18,"tag":37,"props":682,"children":683},{},[684],{"type":24,"value":685},"Pełna dokumentacja — za 10 lat będziesz wdzięczny.",{"type":18,"tag":27,"props":687,"children":688},{},[689],{"type":18,"tag":41,"props":690,"children":691},{},[692],{"type":24,"value":693},"Przeczytaj także:",{"type":18,"tag":33,"props":695,"children":696},{},[697,707,716],{"type":18,"tag":37,"props":698,"children":699},{},[700],{"type":18,"tag":701,"props":702,"children":704},"a",{"href":703},"/blog/projektowanie-torowisk-podsuwnicowych",[705],{"type":24,"value":706},"Projektowanie torowisk podsuwnicowych – na co zwrócić uwagę",{"type":18,"tag":37,"props":708,"children":709},{},[710],{"type":18,"tag":701,"props":711,"children":713},{"href":712},"/blog/przeglady-i-diagnostyka-torowisk-podsuwnicowych",[714],{"type":24,"value":715},"Przeglądy i diagnostyka torowisk podsuwnicowych",{"type":18,"tag":37,"props":717,"children":718},{},[719],{"type":18,"tag":701,"props":720,"children":722},{"href":721},"/blog/najczestsze-usterki-torowisk-podsuwnicowych",[723],{"type":24,"value":724},"Najczęstsze usterki torowisk podsuwnicowych i jak im zapobiegać",{"title":7,"searchDepth":726,"depth":726,"links":727},2,[728,729,734,739,744,745,749,756,763,769],{"id":21,"depth":726,"text":25},{"id":85,"depth":726,"text":88,"children":730},[731,733],{"id":92,"depth":732,"text":95},3,{"id":164,"depth":732,"text":167},{"id":175,"depth":726,"text":178,"children":735},[736,737,738],{"id":181,"depth":732,"text":184},{"id":192,"depth":732,"text":195},{"id":252,"depth":732,"text":255},{"id":276,"depth":726,"text":279,"children":740},[741,742,743],{"id":282,"depth":732,"text":285},{"id":293,"depth":732,"text":296},{"id":311,"depth":732,"text":314},{"id":345,"depth":726,"text":348},{"id":361,"depth":726,"text":364,"children":746},[747,748],{"id":367,"depth":732,"text":370},{"id":401,"depth":732,"text":404},{"id":412,"depth":726,"text":415,"children":750},[751,752,753,754,755],{"id":418,"depth":732,"text":421},{"id":442,"depth":732,"text":445},{"id":466,"depth":732,"text":469},{"id":490,"depth":732,"text":493},{"id":514,"depth":732,"text":517},{"id":538,"depth":726,"text":541,"children":757},[758,759,760,761,762],{"id":544,"depth":732,"text":547},{"id":555,"depth":732,"text":558},{"id":566,"depth":732,"text":569},{"id":577,"depth":732,"text":580},{"id":588,"depth":732,"text":591},{"id":599,"depth":726,"text":602,"children":764},[765,766,767,768],{"id":605,"depth":732,"text":608},{"id":616,"depth":732,"text":619},{"id":627,"depth":732,"text":630},{"id":638,"depth":732,"text":641},{"id":649,"depth":726,"text":652},"markdown","content:blog:montaz-torowisk-podsuwnicowych-etapy-bhp.md","content","blog/montaz-torowisk-podsuwnicowych-etapy-bhp.md","blog/montaz-torowisk-podsuwnicowych-etapy-bhp","md",1783584243060]